维修人员可以从下面以提问题的形式了解诊断柴油发电机故障所需的资料信息：
1．柴油机使用状况
故障发生之前有任何反常的噪音吗？是荷载还是轻载运行？加速还是减速运行？油压或水温有否改变？
当时是否存在不正常的灰尘或烟气？气候条件如何？风力多大？
当时的道路等级如何?首先觉察到的故障怎样?机油、燃油、冷却液消耗量多大?最近有什么变化?排烟浓度怎样?
柴油机节气门反应是否灵敏？减速是否正常？停机是否令人满意？低温启动是否令人满意？有过熄火或缺火吗？
使用何种燃油？燃油的级别与来源怎样？怠速或全速运行时会喘振吗？能否作长期怠速运行？
开始检修柴油发电机组前机械师要考虑的问题
只是简单地询问和了解情况，解决不了任何问题。因此，在检修前必须了解与故障有关的情况，看到每个问题的相互依赖关系，才能作出判断。
利用所有可用的与现有的测试仪器仪表，对于思维过程(思考)是有帮助的，但也未必总要使用。
机械师必须熟悉柴油帆型号、设备型号和操作方面的知识。柴油机上的设备，诸如扭矩变换器、冷却器和无级调速器等都必须考虑。
大多数柴油机用户对不必要的停机和过早拆卸所带来的损失都有反感，所以要重视有计划和有针对性的检修，并使每次检修都能***和成功。
由于柴油机任何一个零件出了问题，都可能影响整台发电机组的运行，所以您必须具有鉴别柴油机运转的丰富经验，能成功地排除故障的重要条件在于用您所掌握的有关柴油机及其零件运行情况方面的知识，来解决发电机组故障问题，这是一种智力运筹活动。
潍柴发动机注意事项
一、如何***轴承可靠工作
为了***轴承能可靠地工作，从使用的角度讲，应该注意些什么呢？
一般说来从使用角度讲要注意以下几点：
1．轴承间隙要适当，过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。
2．轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到***。
3．改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。
4．控制柴油机的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。5．采用符合规定的燃油及润滑油。
二、轴瓦早期损坏的原因分析
作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦，在使用中最常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，以及轴承的早期磨损。
柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。有一个调查材料表明，轴瓦损坏的原因
44.9%是杂质所致，13.4%是装配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是润滑不良，9.5%是过载，其余
则是腐蚀等其它因素。
柴油机在起动、停车过程中，轴承经常处于临界润滑状态，可使油膜间断，磨擦面直接接触。
即使柴油机在正常运转时，由于负荷不稳定等因素，轴颈和轴承也很难保持均匀和不间断的液体润滑。另外，新的柴油机在装配时未能***清除型砂和铁屑，可在运转过程中进入灰尘污物，也是加速磨损，造成拉瓦烧瓦的主要原因。
轴承的剥落主要是由于疲劳损坏。因为轴承所受负荷的大小和方向随时间而变化，当负荷不稳定时，轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜，而且油膜的压力也在脉动式地变化。在最小油膜厚度时，承载面的局部区域内产生高温，大大降低了合金层的抗疲劳强度。另外，轴承本身制造装配不良，也是导致合金层剥落的直接原因。
除了磨损和剥落之外，滑动轴承的腐蚀也是值得注意的问题，这主要取决于机油的质量、温度、压力和轴承负荷。轴承的高负荷部位最容易出现腐蚀，而润滑油在高温下变质而生成的有机酸和硫化物则是引起轴承腐蚀的直接原因。
轴承的烧损，即平常所说的“烧瓦”，其主要原因是间隙过小，润滑不良及使用操作有问题。
三、如何防止气门头部断裂
气门有时会从头部断裂，造成重大事故，应如何防止呢？气门断裂的原因可能是：
1．本身在加工和热处理过程中产生裂纹；
2．气门座扭曲，使气门承受弯曲应力；
3．由于气门碰活塞、气门机构传动件运动不当或间隙不合适而产生冲击；4．气门头部温度分布不均匀而产生热应力。
为了防止气门早期磨损、烧损及断裂，应注意以下几个方面：
1．严格控制气门机构的润滑油量，过多易生成积炭，过少则会加速磨损。2．气门座、气门及气门导管应严格***同心。
3．正确调整气门间隙，防止气门碰活塞。
4．严格控制冷却水温度，改善柴油机的冷却效果。
四、常见气门烧损的原因分析
最常见的气门烧损究竟是什么原因造成的？
气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积炭。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。
